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美国和中国之间的摩擦继续升温,言论不断升级,笔者刘义晟推测贸易战只怕会演变成“持久战”,虽然目前不好说最终谁将赢得贸易战,但是目前为止黄金明显是输家。虽然黄金价格已经处于相对低位,市场上也有不少抄底的声音,但是金价每次反弹只会带来更大的跌幅,1200整数关口尽管还没有触及,目前来看可能只是时间问题。而若千二关口破位,下方可能进一步试探1180的低点支撑。

不过,在财政补贴取消、以特斯拉为代表的“狼”来了的内外压力下,此前占据中国新能源汽车市场主要份额的北汽新能源、比亚迪等车企又是否做好了足够的准备面对更为复杂的竞争形势?“如果没有取得相应的主动权,电动车目前在全球的领先优势我认为只是暂时的,未来很有可能再次出现传统汽车所面临的状况。这一点必须引起高度的深思,而且要早做谋划。”广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松这样感慨。

2、以上判断的主要理由有三:首先,我们跟踪的高频指标较为可靠,根据外管局公布的数据,今年1季度外资净买入股票债券合计1950亿元,而我们跟踪的陆股通以及债券托管数据显示,一季度外资合计买股买债1600亿元,绝对规模上差距不算大;其次,结售汇数据中的证券投资项差额明显低估了真实的证券资金流入,根据我们跟踪的高频数据所估算的近4个月证券资金净流入大致在2400亿元,而证券投资项代客结售汇仅录得小幅净结汇168亿元,差距较大;第三,从更长时间序列来看,我们发现这一数据间的差异并不收敛,无法用结售汇与证券投资之间可能存在的时滞等因素来解释,且累计差距的扩大大致上与政策加大开放或者外资加速流入的时间段重合。

投资者需要注意的是,海底捞疯狂开店似乎不是为了利润。之所以这么说是因为,被奉为海底捞成功秘诀的超高翻台率,在最近的半年报中首次出现下降。翻台率的下降会直接影响海底捞的盈利。为何海底捞要做这样一件使投资收益下降的事情?单店收入见顶可以看出,海底捞在上市之前的策略是深耕细作,提高单店营收,而上市之后,似乎变成了更为粗犷的发展模式。背后的原因,与单店收入见顶有直接的关系。

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“回归主业”成为海航的关键词,陈峰称其为“党和国家给海航的要求”。去年11月,一度深居简出的陈峰接受《中国经济周刊》等3家媒体采访时感叹“过去一年,海航已死了一轮”,他同时坚称,“我们就是聚焦航空主业,非主业的,不留悬念,再盈利也不要。”在海航过去一年处置的近3000亿元资产中,包含大量房地产、金融等与主业关联度较低的资产。

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